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Gasolina

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Desde la invasión rusa de Ucrania, que ha hecho subir los precios internacionales del petróleo y otras materias primas, el costo de la gasolina es un tema de debate en todo el mundo. Como los impuestos suponen una gran parte del precio de venta que el público paga para cargar combustible, los países que menos gravan la gasolina continúan teniendo los precios más bajos. Un ejemplo de ello es Estados Unidos.

Con un precio promedio de unos 1,21 dólares por litro, los estadounidenses siguen pagando mucho menos por llenar el tanque de su automóvil que los habitantes de muchos países industrializados. En Estados Unidos, la gasolina cuesta incluso menos que en algunas economías emergentes con una industria automotriz fuerte y que producen petróleo, como Brasil, Sudáfrica o Turquía. Según el sitio web Global Petrol Prices, estas naciones pagan entre 1,34 y 1,43 dólares por un litro de gasolina de 95 octanos.

Europa tiene algunos de los precios de la gasolina más altos del mundo. La mayor parte de Europa Occidental pagaba más de 1,60 dólares por un litro de gasolina el 2 de mayo de 2022. Algunos de los precios más altos se encuentran en Islandia, Finlandia, Grecia, Dinamarca y Noruega. Noruega es un caso atípico entre los países productores de petróleo, ya que grava la gasolina con un recargo. El país basa gran parte de su riqueza en el petróleo, pero lleva muchos años aplicando un plan para independizar su economía de los combustibles fósiles.

Otras naciones productoras de petróleo optan por el camino contrario, ofreciendo gasolina a sus ciudadanos a un precio menor que el del agua embotellada. Los ejemplos más drásticos son Venezuela, Libia e Irán, donde cuesta un par de céntimos de dólar por litro. Entre las regiones del mundo con la gasolina más barata se encuentran el norte de África y Medio Oriente, así como Asia Central y Rusia. En Argelia, por ejemplo, la gasolina sólo cuesta alrededor de 0,32 dólares por litro, mientras que en Rusia el precio ronda los 73 centavos. El litro de gasolina más caro incluido en el ranking se vende en Hong Kong a 2,87 dólares, lo que hace que llenar el tanque de un vehículo pequeño supere los 100 dólares.

precio de gasolina

Fuente Statista

Innovación es lo que ha caracterizado a Gasolineras UNO desde sus inicios y este 2022 lo ratifica con el nuevo paquete de aditivos Dynamax Plus, una nueva fórmula potenciada con un nuevo componente que ayuda a reducir la fricción del motor, garantizando un mayor rendimiento al asegurar una limpieza profunda del motor, removiendo depósitos de carbono y optimizando su funcionamiento.

El aditivo de última generación y adecuado al motor actual, se encuentra en todos los combustibles UNO y utiliza la tecnología más avanzada con micropartículas que trabajan para proporcionar extrema limpieza y potencia al motor.

El lanzamiento se realizó simultáneamente en los seis países de Centroamérica en donde UNO tiene presencia. Oscar Carías, gerente País UNO Nicaragua, dijo que la marca está orientada a la innovación y a una excepcional experiencia de servicio, buscando potenciar su posicionamiento para liderar el sector, ya que cuenta con la red más grande de estaciones de servicio en toda la región.

Róger Castellón, gerente de ventas retail, indicó que el compromiso con los clientes es ofrecer «un Plus de potencia, un Plus de protección». Con nuestra fórmula mejorada disfrutarán manejar sus vehículos con ese Plus de rendimiento que notarán en cada kilómetro recorrido para llegar más lejos», dijo.

El nuevo aditivo está diseñado para todo tipo de vehículos, livianos y pesados, desde motocicletas hasta vehículos marinos.

Todos los combustibles: Súper, Regular y Diésel contienen el nuevo aditivo Dynamax Plus que conserva propiedades inigualables, con las más grandes exigencias para lograr un alto desempeño.

Castellón explicó que el nuevo Dynamax Plus tiene un efecto detergente dispersante en el combustible que ayuda a remover los depósitos de carbono, reduce la abrasión mecánica y promueve un constante mantenimiento del motor, brindando larga vida al vehículo con funciones esenciales: elimina impurezas, protege las cámaras de combustión e inyectores, brinda mayor potencia, perfecciona el funcionamiento de piezas sustanciales y minimiza las emisiones de monóxido de carbono en el ambiente.

(EFE).- La crisis de desabastecimiento que atenaza al Reino Unido está causando estragos en las gasolineras, con largas colas de conductores que buscan acaparar hasta la última gota de combustible pese al auge de precios y las «primeras señales» de estabilización anunciadas por el gobierno.

Aunque la demanda de gasolina se sitúa en el 90 % de los niveles prepandémicos, y las refinerías británicas cuentan con suficientes reservas, la mayoría de gasolineras en el Reino Unido acumulan días de sequía a causa de la escasez de transportistas.

Ante los ecos de desabastecimiento, el primer ministro británico, Boris Johnson, trató este martes de disipar el pánico asegurando que la situación «está mejorando» y urgió a la población a seguir «con sus asuntos de forma habitual» y a repostar «como siempre, cuando se necesite».

En una intervención difundida por los medios británicos, Johnson insistió en que ha habido una explicación «equívoca» sobre la escasez de transportistas en el sector que ha llevado a un «comprensible aumento de la demanda».

En la misma línea, el ministro británico de Transporte, Grant Shapps, pronosticó que la crisis de suministros irá remitiendo a medida que la población vuelva a sus «hábitos de compra habituales».

«Se ven ahora las primeras y muy tentativas señales de estabilización en las reservas, que aún no se reflejarán en las colas (de automóviles)», remarcó Shapps en declaraciones a la cadena BBC.

CONDUCTORES DESESPERADOS

Hisham Khalifa, residente en Essex (en el noreste de Londres), condujo este martes hasta el centro de la capital británica, donde tiene su negocio, para tratar de repostar, aunque sin éxito, porque no quedaban reservas de combustible, comentó desde su coche a Efe.

Tampoco tuvo suerte Jordan Sloane, quien dijo haber visitado tan solo en esa mañana cinco gasolineras londinenses, algunas cerradas y otras con «enormes» colas: «Es un gran problema moverse por el país ahora mismo», lamentó.

Una «locura», en palabras del conductor, que podría poner en jaque a los servicios de emergencias, según alertó en un comunicado el sindicato British Medical Association (BMA), que instó al Gobierno británico a facilitar a los sanitarios acceso prioritario al combustible.

Para atajar la crisis de desabastecimiento, que recuerda a algunos la escasez de gasolina que en el año 2000 llegó a paralizar el Reino Unido, el Ministerio de Defensa británico ordenó en la noche del lunes a conductores de camiones del Ejército que se prepararan para transportar combustible en caso necesario.

Asimismo, el Gobierno suspendió la aplicación de leyes sobre la competencia a la industria de los combustibles para facilitar el suministro a las gasolineras y anunció la intención de ofrecer visados temporales a 5.000 conductores extranjeros de camiones cisterna de combustible y camiones de alimentos en las semanas previas a Navidad.

La creciente demanda de camioneros no es exclusiva del Reino Unido, sino que afecta a toda Europa y genera una gran competencia entre países.

Según datos del portal de empleo Indeed, las ofertas de trabajo de conductores de camiones han aumentado en el Reino Unido un 80 % desde antes de la pandemia, una tendencia que también siguen otros países europeos, como España (+98 %), Italia (+91 %), Alemania (+64 %) o Francia (+46 %).